BMW също е сред компаниите, които усещат все по-голямата конкуренция на китайските производители. В комбинация с електрификацията и различните нови регулации и общата нестабилност, това създава доста сложна ситуация за всички.
Новият изпълнителен директор Милан Неделкович е описал част от плана си, по време на разговор с журналисти, съобщава Autocar. „Предприемаме стъпки в много сфери и ускоряваме темпото. Например преразглеждаме кои технологии, модели и задвижвания ще ни трябват в бъдеще. Освен това проучваме къде нови партньорства могат да имат икономически и технологичен смисъл“, казва той.
Неделкович не влиза в детайли кои модели се преразглеждат. Източници на Autocar в централата в Мюнхен обаче казват, че един от тях е G74. Това е кодовото име на нов офроудър, който трябва(ше) да бъде директен конкурент на G-класата на Mercedes.
Според източниците обаче моделът не е получил последното нужно одобрение, за да продължи развитието си. Засега той не е отменен напълно, а е само отложен. Смята се, че е бил базиран на ранен прототип на Neue Klasse с архитектура, която да позволява да бъде с различни задвижвания, не само електрическо.
Обратно при разговора с Неделкович, той е заявил, че ситуацията на пазара става сложна и в Китай. А в комбинация с излизането на тамошните конкуренти във все повече региони, предизвикателствата стават още по-сериозни. Като добавим митата, търговските спорове, забрани и ограничения, инфлацията, регулациите, конфликта в Близкия изток и не само там, сякаш не остава почти нищо, за което компаниите да се „хванат“.
Неделкович казва, че компанията ще продължи с гъвкавия подход. Тя вижда съвсем ясно, че клиентите в различните региони имат разнородни изисквания и интереси. Затова компанията ще продължи да предлага повече задвижвания, за да може да покрие търсенето.